跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔  ，确保主桥线形精度 。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥主桥长 680 米，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆人行道 ，潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车此前 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

施工过程中，

大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主墩承台施工需在深水中作业。主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长 ，建设者们面临多重挑战  。这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，早晚高峰常出现拥堵，涪江汛期水位落差达 12 米，将沉降量控制在规范范围内 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为双塔双索面斜拉桥，

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

东升大桥的建设，为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序，