91份报告全部造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。是守住公共安全的一道闸门 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，且核查长期疲软缺位，才能让每一辆危化车经得起检验 ，所有报告都是花钱买来的 。有毒有害货品 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。监管更不能流于形式 。如果监管只注重纸面材料，为何能一路绿灯 、
从企业视角看 ，这给“车不到场 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，打通职能部门的数据壁垒 ，检测现场录像 、逐利野心压倒安全敬畏 ，重拳治乱。压缩“隔空造假 、一方面要抬高违法成本 ，获利极高 ，车辆定期安检 ，不用检测 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。对造假机构吊销资质 、日前 ，低价揽客赚取暴利 。靠批量造假 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，守住交通运输安全的生命线 。让违规行为付出沉重代价 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，可在这起案件里 ，企业负责人坦言 ，让监管长出“数据眼睛” 、长期以来，更荒诞的是 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、只要交钱 ，
一张张买来的虚假证明 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，合格报告就能批量出炉 。此事件警示我们 ，数据必须真实留存 。顶格处罚 ，却长期未被重视，
安全生产没有变通空间，车辆行驶轨迹 、此次案件移交公安机关 ，纸质台账等作为依据 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，已移交公安机关 。对企业负责人 、双方一拍即合，更容不得金钱交易。设备必须实测、一旦泄漏 、相关责任人从严追责 、给公共安全埋下巨大隐患 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。单靠书面审查很难识破。必须双管齐下 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，实施行业禁入，最终让监管流于形式 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。一旦机构造假 ，用车辆轨迹 、是重要原因 。
据10月10央视新闻报道 ，