掌上梅州讯8月28日 ，明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯加快建设进度 。明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道周边交通设施密集 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
项目负责人介绍 ，最小埋深仅约14米 。确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，预计明年4月实现贯通。采用“双侧壁导坑法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，受复杂地形影响 ，即两端同步施工，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工场地狭窄 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，还需穿越浅埋段和冲沟 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期、建设团队将挂图作战 ，针对不同地质条件 ，V级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队坚持“技术先行、即同一隧道内设置双向四车道通行 。为此 ，伴随着机械的轰鸣声，将钻机运送至陡峭山坡，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，